Începând cu 1 august 2025, românii se vor confrunta cu noi taxe pe carburanți, menite să aducă venituri suplimentare la bugetul de stat şi să descurajeze consumul excesiv de benzină şi motorină. Autoritățile au aprobat majorarea accizei şi un nou impozit special, ceea ce va ridica semnificativ preţul litrului de carburant. În acest articol analizăm cifrele concrete, efectele asupra buzunarului şi perspectivele pe termen mediu.
În prezent, acciza la benzină se ridică la aproximativ 1,5 lei pe litru, iar la motorină la 1,3 lei pe litru. De la 1 august, acciza pentru benzină va creşte cu 0,30 lei pe litru, iar pentru motorină cu 0,25 lei. În plus, se introduce un impozit suplimentar de mediu de 0,10 lei pe litru pentru ambele tipuri de combustibil. În total, majorarea se traduce prin aproximativ 0,40 lei în plus la benzină și 0,35 lei la motorină.
Pentru un automobil de clasă medie, rezervorul obişnuit are circa 50 de litri. La un preț de referință de 8,50 lei pe litru pentru benzină, după majorare vom plăti 8,90 lei pe litru. Astfel, un plin de benzină va ajunge la 445 de lei, comparativ cu 425 de lei înainte. Impactul pare moderat, însă în contextul escaladării prețurilor la energie și al inflației, fiecare ban contează.
În cazul motorinei, pornind de la un preț actual de 8,20 lei pe litru, după aplicarea noii accize și a impozitului de mediu vom ajunge la 8,55 lei pe litru. Un rezervor de 50 de litri de motorină va costa astfel 427,50 lei, față de 410 lei cât plăteam acum. Practic, diferența este de peste 17 lei per plin, iar pentru șoferii profesioniști care alimentează zilnic, suma cumulată devine semnificativă.
Cifrele internaționale indică o creștere a prețurilor la țiței pe piețele globale, ceea ce înseamnă că România nu face excepție. În plus, cursul euro-leu fluctuând constant, influenţează indirect costul carburanților. Comparativ cu statele vecine, taxarea noastră rămâne încă la niveluri medii, însă impactul cumulativ pe parcursul a peste un an va fi resimțit serios de consumatori.
Creșterea prețurilor la combustibil are efecte directe și asupra serviciilor de transport de marfă și persoane. Transportatorii sunt nevoiți să indexeze prețurile, ceea ce va alimenta inflația generală. Fermierii care utilizează utilaje diesel vor suporta costuri mai mari în procesul de recoltare, iar prețul produselor din rafturi ar putea suferi o majorare suplimentară.
Pentru cetățeni, presiunea financiară se traduce prin eventuale ajustări ale bugetului lunar. Mulți șoferi optează deja pentru autobuz sau tren, iar interesul pentru mașinile electrice rămâne ridicat. Totuși, investiția într-un astfel de vehicul este ridicată, iar infrastructura de încărcare nu este suficient dezvoltată în toate regiunile țării.
Guvernul a anunțat un pachet de compensații pentru transportatorii rutieri şi fermieri, precum şi facilităţi fiscale pentru flote cu consum redus. În acelaşi timp, se discută despre subvenții temporare pentru transportul public urban, cu scopul de a încuraja trecerea la un transport mai curat şi mai ieftin. Rămâne de văzut dacă aceste măsuri vor contracara deplin impactul majorării accizelor.
Perspectiva verde este un argument în favoarea noilor taxe: reducerea poluării şi a emisiilor de CO2 este un obiectiv comunitar important. O taxare mai mare a carburanților încurajează adoptarea de vehicule hibride și electrice și extinderea rețelelor de transport public în marile orașe. Impactul pozitiv asupra mediului poate fi unul de lungă durată, dacă politicile de sprijin sunt coerente și sustenabile pe termen lung.
În concluzie, majorarea accizelor și introducerea unui impozit de mediu vor duce la un cost al plinului de benzina și motorină mai ridicat pentru toți șoferii români. Pe termen scurt, vom simți presiunea în buzunar, iar facturile de transport şi preţurile produselor se vor ajusta în consecință. Pe termen lung, însă, se pot observa schimbări benefice pentru mediu și o eficientizare a consumului de energie. Cheia succesului o reprezintă echilibrul dintre măsurile fiscale, sprijinul acordat celor afectați și investițiile în infrastructura verde, pentru ca impactul pe termen lung să fie unul pozitiv și sustenabil.
