Pentru mulți dintre conducătorii auto, vara toamnei 2025 a adus o realitate dură: polițele RCA au început să se majoreze în ritm alert, după expirarea plafonării tarifelor la 1 iulie 2025. Piața asigurărilor obligatorii auto și-a recăpătat dinamica, iar diferențele regionale și de profil ale șoferilor s-au transformat în adevărate surprize la plata primei anuale. În acest context, un tabel complex cu prețuri diferențiate în funcție de grupa de vârstă și tipul de mașină a devenit cel mai bun prilej pentru a observa cât de puternic a lovit piața consumatorii.
După mai bine de doi ani în care șoferii au fost protejați de plafonul impus de Autoritatea de Supraveghere Financiară, încetarea acestui mecanism a eliberat prețurile. Astfel, în România anului 2025, un tânăr cu vârsta sub 25 de ani care conduce un automobil cu motor de peste 2.000 cmc plătește, în medie, cu 30–40% mai mult decât în primăvara aceluiași an. Iar dacă adăugăm și diferențele dintre județe – de la un tarif mediu de 1.200 lei în județe cu risc scăzut la peste 2.500 lei în marile orașe – lucrurile devin și mai vizibile.
Analiza tabelului pe categorii de vârstă arată că segmentul 18–25 ani suferă cel mai mult. Tariful mediu ajunge la praguri de 2.000 lei pe an pentru mașini de capacitate cilindrică mare, în timp ce șoferii cu experiență (35–60 ani) plătesc între 1.000 și 1.500 lei, în funcție de puterea și vechimea vehiculului. După 60 de ani, primele se mai domolesc ușor, însă nu la nivelul consemnat înainte de 2024, semn că tot mai mulți factorii de risc – statistici privind accidentele, costul reparațiilor și evoluția pieței de piese – și-au pus amprenta.
Din punct de vedere al tipurilor de mașini, practicile companiilor de asigurări reflectă două realități clare: una tehnologică și una legată de comportamentul rutier. Autoturismele electrice și hibride, devenite tot mai populate în parcul auto național, beneficiază de tarife comparativ mai avantajoase – cu până la 15% mai mici decât unele modele diesel sau benzină vechi. Totuși, în unele regiuni, absența infrastructurii de service dedicate acestora obligă asigurătorii să majoreze primele, pentru a acoperi costuri de remorcare și piese de schimb rare.
Regiuni precum București, Ilfov sau județele de vest – unde densitatea traficului și frecvența accidentelor sunt ridicate – continuă să înregistreze tarife superioare. Spre deosebire de acestea, zonele de nord-est și sud-est, caracterizate de volume mai mici de circulație, manifestă prime cu 20–30% mai scăzute. Conducătorii auto pasionați de performanță, care dețin bolizi cu capacitate cilindrică ridicată, trec pragul de 2.500 lei/an în marile aglomerări, pe când la marginea țării același profil plătește sub 1.800 lei.
Dincolo de cifre, apare întrebarea firească: de ce aceste diferențe? Pe de o parte, deciziile actuare ale ASF și ale companiilor de asigurări urmăresc echilibrarea portofoliilor, în sensul atragerii clienților cu risc mai mic și compensării celor cu risc ridicat. Pe de altă parte, lipsa unor mecanisme de monitorizare reală a comportamentului în trafic – de tipul telematică auto sau scor personalizat de risc – întreține inechitățile și ajustează prețurile la vedere.
Ca răspuns la aceste variații, putem recomanda câteva soluții practice pentru șoferii care doresc să-și reducă costurile RCA: alegerea unui vehicul cu motorizare moderată, participarea la programe de condus preventiv, opțiunea pentru pachete de asigurare multi-produs (RCA + Casco + asigurare de viață), dar și consultanța unui broker specializat. În plus, un sistem de bonus-malus transparent și predictibil, adaptat la realitățile moderne de trafic, ar putea tempera valul de majorări și ar aduce stabilitate pe termen lung.
Pe măsură ce ne îndreptăm spre 2026, piața RCA din România rămâne tot mai fragmentată: prețuri diferite în funcție de județ, vârstă, tip de motorizare sau istoric de daunalitate. Pentru șoferii care își doresc o strategie financiară inteligentă, devine tot mai important să compare regulat ofertele, să-și adapteze portofoliul auto și să fie atenți la noile instrumente de evaluare a riscului.
În concluzie, dispariția plafonării RCA a readus la suprafață adevăratele provocări ale industriei asigurărilor: adaptarea la evoluția tehnologică, echilibrarea portofoliilor cu risc divers și implementarea unor mecanisme moderne de evaluare a conducerii. Șoferii au, așadar, două opțiuni: fie acceptă schimbările și se informează continuu, fie resimt constant povara unui cost în creștere. Drumul spre un sistem de asigurări echitabil și predictibil depinde de deciziile autorităților, asigurătorilor și de responsabilitatea fiecărui participant la trafic.
